Jeszcze dorzucam plan przestrzeni powietrznej nad Małą Furią. Przy okazji mogę co nieco opisać, ale tak na szybko, bo poprawnego konwencjonalnie AIP dzisiaj nie chce mi się pisać, bo byłoby jeszcze więcej do robienia.
Ogólne
Wysokości lotu podawane w stopach, na życzenie załóg w metrach. Podawane ciśnienie lokalne QNH (w odniesieniu do poziomu morza) podawane w hPa. Poziomy lotu podawane w setkach stóp (np. FL100 - 10000 ft w odniesieniu do QNE (ciśnienia standardowego 1013.25 hPa)).
Wysokość przejściowa (TA) 9000 ft (3048 m), poziom przejściowy (TL) FL100.
Dla obszaru lądowego, do poziomu lotu FL100 poza innymi obszarami kontrolowanymi przestrzeń niekontrolowana klasy G ze służbą informacji powietrznej. Powyżej FL100 przestrzeń kontrolowana klasy C do FL180, powyżej FL180 przestrzeń kontrolowana klasy A.
Dla przestrzeni oceanicznych, do poziomu FL180 przestrzeń powietrzna klasy G, powyżej przestrzeń klasy A. Wyposażenie RNAV i radio na fale krótkie (HF) wymagane do wlotu w przestrzeń powietrzną oceaniczną klasy A.
Poziomy przejściowe i inne szczegóły dotyczące stref kontrolowanych można później ustalić, ale na razie rzucę coś takiego. Najwyżej się zmieni.
Port Lotniczy Walgard
Wysokość TMA (Terminal Maneuvering Area - obszar zbliżania) do FL195.
Posiada biuro meteorologiczne czynne H24, biuro odpraw załóg H24.
Opis lotniska w pierwszym poście. Może jeszcze coś doedytuję.
Port Lotniczy Rodo
Wysokość TMA do FL115. Brak radaru - kontrola proceduralna w TMA.
Biuro odpraw załóg czynne na 2 godziny przed otwarciem oraz godzinę po zamknięciu lotniska.
Najstarsze
mi znane lotnisko Małej Furii, które obsługuje ruch lokalny komercyjny.
Pas piaszczysty nieutwardzony, możliwość przyjmowania samolotów do 5700 kg masy startowej. Godziny otwarcia lotniska zależne od pływów. W okolicy lotniska radiolatarnia NDB sparowana (od niedawna) z systemem DME.
Lotnisko Førerstad
ATZ (strefa ruchu lotniskowego) niekontrolowana, dostępna służba informacji powietrznej w ATZ. Wysokość strefy do 5500 ft (1676 m), częściowo graniczy z TMA Walgard. Używanie transpondera w trybie C lub wyższym jest obowiązkowe z uwagi na bliskość lotniska w Walgardzie.
Lotnisko dla lotnictwa ogólnego i małych turystycznych samolotów. Dzielone między Politechniką Førerstad i lokalnym aeroklubem.
Pas utwardzony asfaltowy, 1000 m długości + oświetlenie pasa i dróg kołowania. Lotnisko jest czynne H24, informacja powietrzna dostępna w godzinach 5:00 - 24:00 czasu lokalnego. Poza tymi godzinami częstotliwość informacji służy jako CTAF (wspólna częstotliwość zgłaszania - obowiązuje zgłaszanie pozycji, kołowania, zajęcia i zwolnienia pasa).
Lotnisko wojskowe Trynidad
Wysokość MTMA do FL115, kontrola radarowa.
Lotnisko wojskowe z dwoma pasami startowymi wyposażone w ILS, radiolatarnię VORTAC oraz radiolatarnie NDB. Dostępny także radar zbliżania precyzyjnego i system hamujący (domyślnie wyłączony).
Ruch cywilny w MTMA możliwy wyznaczonymi drogami lotniczymi, po wcześniejszym wysłaniu i zaakceptowaniu planu lotu (dotyczy także lotów VFR) lub w przypadku zagrożenia. Lądowania i loty w MCTR wyłącznie za zgodą wojska lub w niebezpieczeństwie. Czynne H24.
Lotnisko Proburg
ATZ niekontrolowana, do 5500 ft (1676 m). Komunikacja w ATZ na częstotliwości CTAF.
Trawiaste lotnisko turystyczne zarządzane przez aeroklub Proburga. Stąd latają samoloty na loty widokowe, czasem samoloty z banerami reklamowymi, organizowane są skoki spadochronowe i pokazy lotnicze. Na wyposażeniu kilka hangarów, wyciągarka do szybowców, domek pilota z kawą, herbatą i cukrem. Długopisy we własnym zakresie, bo szybko znikają.
Drogowy Odcinek Lotniskowy Proburg-Wschód
Brak wyznaczonej ATZ, komunikacja na częstotliwości służby informacji powietrznej lub kontroli obszaru do czasu wyznaczenia stosownej strefy.
Odcinek autostrady A1 na wschód od Proburga, ok. 2700 m drogi startowej. Oświetlenie krawędzi domyślnie wyłączone, brak oznaczeń drogi startowej (tylko malowanie jezdni). Na obu końcach drogi startowej plac manewrowy do zawracania, na zachodnim końcu także stanowiska postojowe zdolne do zmieszczenia dwóch samolotów o rozpiętości skrzydeł do 75 m.
Przed uruchomieniem na potrzeby wojskowe wymagane wcześniejsze zamknięcie odcinka autostrady oraz oczyszczenie nawierzchni z obcych obiektów. DOL może służyć także do lądowań awaryjnych cywilnych statków powietrznych, służba drogowa we współpracy ze służbami ratunkowymi jest w stanie zabezpieczyć pas w ciągu ok. 10 minut od wezwania przez kontrolę ruchu lotniczego.
Lotnisko Piątki Furlandzkie
ATZ niekontrolowana, do 3500 ft (1066 m), wydzielona z TMA Walgard. Komunikacja w ATZ na częstotliwości CTAF. Używanie transpondera w trybie C lub wyższym jest obowiązkowe z uwagi na bliskość lotniska w Walgardzie.
Baza agrolotnicza Kolektywu Gospodarstw Rolnych "SOJUZ". Pas trawiasty, kilka hangarów, w pobliżu stacja paliw i skład chemii rolniczej. Lotnisko jest dostępne dla lotnictwa ogólnego spoza KGR.
Przestrzenie zabronione:
P01 - Atomice, Elektrownia Jądrowa RodoATOM
P02 - Okolice kopalni uranu "Wojtyła"
Przy okazji, aż przeszukuję forum za jakimiś lotniskami, informacjami o nich, cokolwiek. Lotniska i lądowiska w okolicy Guslar na razie nie są naniesione, będzie trzeba się zapytać JXW Macieja II o jakieś szczegóły w tym temacie.
